Världsnaturfonden WWF har nyligen granskat hur
kryssningsfartygen på Östersjön tömmer sina avloppstankar. Anledningen är att på
Östersjön f.o.m. år 2016 ska alla nya fartyg tömma sina avloppstankar i hamn och
samma gäller sedan f.o.m. år 2018 också äldre fartyg. Alternativt kan fartygen
ha egna reningsverk, men då är villkoren att också gödningsämnen fosfor och
kväve inte släps ut. Idag har en del fartyg, framför allt de amerikanska,
reningsverk som endast desinfekterar och tar bort tungmetallerna från
avloppsvattnet. Det är fortfarande lagligt att tömma avloppen ut på havet om det
sker 22 km från kusten. Passagerarfartygen i regelbunden trafik tömmer redan
idag all sin avloppsvatten i hamnarna, men med kryssningsfartygen är situationen
oklar då ingen regelbunden kontroll sker.
Intresseorganisationen European Cruise Control har accepterat
de kommande reglerna, men ställer som villkor att alla hamnar har fungerande
arrangemang med tillräcklig kapacitet för mottagning av avloppsslammet. Detta
får inte heller leda till extra kostnader för rederierna, d.v.s. inga
mottagningsavgifter eller höjningar av hamnavgifter. WWF hittade endast hamnarna
i Helsingfors och Stockholm som klarar den krävda minimikapaciteten med volym
200 kubik per timme. Tömningen med slambilar fungerar alltså inte. Enligt mina
uppgifter uppfyller också Visby kraven. Det är även flera hamnar som bygger som
best för att nå tillräcklig kapacitet: Tallin, Köpenhamn, Gnydien, St.
Petersburg och Rostock.
Idag har vi i Mariehamn vid Västra Hamnen fast slamsugning
endast vid en del av kajerna där kryssningsfartygen kan tas emot och kapaciteten
är 30 kubik per timme. Här i Mariehamn har politikerna för det mesta attityden
att kryssningsfartygen har endast en marginell ekonomisk betydelse för staden.
För landbaserade små företag, butiker och serviceproducenter, kan dock
kryssningsturisterna ha en avgörande betydelse. Detta kom fram med all tydlighet
vid seminarium “Mariehamn & Åland – en kryssningsdestination för framtiden”
arrangerat 21.10.2010 av Mariehamns Hamn och Visit Åland. Jag lämnade in vid
stadsfullmäktigemötet 26.10.2010 in en motion med förslag att stadsstyrelsen
skulle ge Hamnen och Tekniska verken i uppdrag att följa utvecklingen angående
frågan om avloppsslammottagningen från kryssningsfartyg, söka och förhandla fram
lösningar i frågan samt planera optimala tekniska lösningar och kalkylera
rimliga investeringar. Ännu har stadsstyrelsen inte gett sin svar på motionen
och tiden för att hinna uppfylla de nya reglerna börjar ta slut. Staden har en
extra tillsatt kommitté för att skapa gynnsamma förutsättningar för sjöfart via
stadens egna åtgärder. De eminenta medlemmarna i kommittén verkar inte
prioritera arbetet i denna kommitté, så jag föreslår att nämnda
avloppsproblematiken förs dit för brådskande beredning i ärendet.
Rauli Lehtinen
stadsfullmäktigeledamot